摩耗ではなく「熱」による変形のため、低走行でも発生します。
大排気量のM8にとって、日本の渋滞や猛暑は樹脂パーツの限界を簡単に超えます。
接合部のシール（ガスケット）の劣化もトラブルの元。定期的な交換をお忘れなく。
実は、2025年以降のM8モデル（一部CVOは2023年以降）の純正インマニは、樹脂からアルミ製に変更されています…！
「PVオリジナルインマニへの交換」と「インジェクションチューニング」をセットでご依頼いただくと、インマニ価格が5,000円割引になるお得なサービスを実施中です！
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